Bil og kjøretøy
En liten skade kan koste mer i tapt bonus over de neste årene enn den koster å betale selv. Bonustrappen og egenandelen henger sammen, og regnestykket bør tas før skaden meldes, ikke etter.
Bolken går gjennom bilforsikringen i tre trinn. Først de tre dekningsnivåene — ansvar, delkasko og kasko — med en tabell over hva hvert av dem faktisk omfatter, og hva det koster å la et kjøretøy stå uforsikret. Så bonussystemet og egenandelen, med et regnestykke som viser når det lønner seg å holde skaden utenfor selskapet. Til slutt elbilen, der risikobildet er et annet: batteriet er den største enkeltverdien i bilen, ladeutstyr og kabel behandles ulikt fra selskap til selskap, og unntakene i vilkårene er verdt å lese før noe skjer.
Artiklene i denne bolken
Trenger jeg kasko?
Jeg har en eldre bil og er usikker på om jeg trenger kaskoforsikring på bilen. Det er så mange meninger om teamet
Publisert 15. mars 2019
Ansvar, delkasko og kasko — forklart med tall
Ansvarsforsikringen dekker skaden du gjør på andre. Delkasko dekker brann, tyveri og glass. Bare kasko dekker bulken i din egen bil — og forskjellen mellom de to siste er større enn prisforskjellen antyder.
Bonus og egenandel: slik virker systemet
Bonus er ikke lovregulert. Den er en rabattrapp selskapet har skrevet selv, og ett år i ansiennitet kan avgjøre om én skade koster deg ingenting eller en halv årspremie.
Elbil: forsikringen som skiller seg fra bensinbilen
Elbilforsikring følger samme lov og samme tre nivåer som bensinbilen. Forskjellene ligger i unntakene — og det viktigste av dem gjelder nettopp den delen som koster mest å bytte.